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十三五铁路固定资产投资规模拟达3.8万亿元航运央企新格局诞生!中国外运长航集团整体并入招商局集团
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2020-4-27

  “十三五”期间铁路固定资产投资规模将达3.5至3.8万亿元其中基本建设投资约3万亿元建设新线3万公里。至2020年全国铁路营业里程达到15万公里其中高速铁路3万公里。

  财新记者近日独家获悉国家铁路局〖铁路“十三五”发展规划征求意见稿〗(下称〖征求意见稿〗)显示上述内容。

  中国铁路总公司人士对财新记者表示:以惯例看〖征求意见稿〗规划的投资规模仍趋于保守“十三五”最终敲定计划有望突破4万亿元。

  〖征求意见稿〗称“十三五”期间全国铁路网要基本覆盖20万人口以上的城市80%的县级行政区。高速铁路网基本覆盖50万人口以上的城市、90%地级行政中心。要基本实现国家、区域中心城市1至8小时高速通达圈;相邻大中城市1至4小时快速交通圈;城市群内0.5小时至2小时通勤圈。

  在此目标范围内〖征求意见稿〗从高速铁路、干线铁路、城际铁路三方面分别阐述。

  高速铁路网方面〖征求意见稿〗称“十三五”期间高速铁路网要在“四纵四横”骨架基础上继续实施一批条件成熟的高铁项目。

  〖征求意见稿〗详细列出了未来5年重点建设项目包括北京至沈阳、北京至张家口至呼与浩特、大同至张家口等23个高速铁路项目;同时建设郑州至万州、太原至郑州、贵阳至南宁等21个高速铁路。至2020年末中国高速铁路里程要达到3万公里。

  干线铁路方面〖征求意见稿〗显示首先推进以中西部区际干线铁路为重点的新线建设重点建设西宁至成都、罗布泊至若羌等6条铁路。〖征求意见稿〗规划至2020年中西部路网规模要达到9万公里左右。

  “十三五”期间将建成哈尔滨至佳木斯、青岛至连云港等30条铁路;建设成都至兰州、拉萨至林芝、蒙西至华中铁路煤运通道等27条干线铁路。

  值得注意的是在东部干线铁路建设方面〖征求意见稿〗首次对目前争论颇多的两条跨海峡铁路作出了明确表述:将进行渤海海峡、琼州海峡等跨海通道工程前期研究工作。

  在城际铁路布局上〖征求意见稿〗提出:城际铁路规划新开工建设5000公里左右2020年城际铁路规模达到5000公里。重点建设京津冀地区、长三角地区、珠三角地区等8个城市群城际铁路。

  为落实“一带一路”战略规划〖意见稿〗称加快实施与周边国家铁路的互联互通建成、建设并扩能改造14个铁路工程与10个铁路口岸。

  “十三五”期间铁路建设规模空前铁路建设资金需求巨大。在铁路企业上市方面〖征求意见稿〗首次明确提出:“十三五”期间要向炒股配资 推出一批市场前景较好投资预期受益较稳定的铁路项目。

  除基本建设投资外〖征求意见稿〗还透露“十三五”期间铁路机车车辆投资额为8000亿元左右。这笔钱将优先推进机车车辆装备升级。〖征求意见稿〗指出“十三五”期间着力批量购置新型动车组上线高速铁路研发并装备适合城际铁路特点的新型动车组;适宜客货共线铁路全部实现客车空调化全面提升机车车辆装备现代化水平。

  全国铁路“十三五”将延续“十二五”期间积极发展态势。

  “十二五”期间全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元新线投产3.05万公里全国铁路建设投资规模创下历史最高水平。

  2015年全国铁路固定资产投资完成8238亿元在铁路投资历史上排行第二。最高峰出现在2010年逾8400亿元。

  “十二五”期间2011年是铁路投资唯一一个没有完成计划的年份。当年全国铁路固定资产投资仅完成5906.09亿元同比下降35%跌入最低谷。







  12月29日下午获悉据国资委配资官方网 消息经报国务院批准中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司成为其全资子企业。中国外运长航集团有限公司不再作为国资委直接监管企业。这意味着中国外运长航集团从此不再是“央企”了。

  今年9月2日航运界网就发布了消息称招商局集团与中外运长航集团重组整合成定局航运央企将迎新格局。彼时航运界网收到来自招商局集团、中国外运长航集团与接近国务院国资委企业改革局的人士向航运界网的证实招商局集团与中国外运长航集团之间的重组整合也已成定局。

  就在不久前的12月11日中远集团与中海集团刚刚宣布了两家企业的重组方案。仅仅半个月时间招商局集团就与中国外运长航集团宣布合并这说明该两家企业的重组较中远中海要相对简单且效率极高。与中远中海重组不同的是本次因为是招商局集团整体吸收合并中国外运长航集团因此两家企业旗下的上市公司并未停牌。

  据招商局集团表示此次重组以“强强联合、优势互补、资源共享、合作共赢”为核心原则充分利用招商局与中国外运长航拥有的竞争优势与品牌地位通过资源、业务、人才等方面的有效整合实现双方物流、航运、港口资源的有效衔接将进一步提升大型央企在综合物流、交通运输、园区开发与地产以及港航联运等领域的综合服务能力及竞争优势加速打造具有国际竞争力的世界一流企业实现“规模、质量、效益”的均衡发展。

  招商局集团称本次重组一是结合双方的海运、空运、陆运、仓储及客户等资源将有利于提供全程供应链解决方案与一站式服务有利于提高全球性的综合物流服务能力有利于打造 “海、陆、空” 供应链体系一体化的综合物流企业;二是通过远洋及内河能源运输的无缝衔接保证国家的能源运输安全将致力于打造世界一流的能源运输船队同时通过充分发挥两大集团在干散货运输领域的资源优势实现规模及效益上的提升为建设领先的干散货运输船队奠定基础;三是通过双方在地产资源、运营、管理的全面协同结合邮轮母港、园区平台建设、跨境电子商务、金融互联网+等领域的突破创新可有效地实现实业与地产的良性互动;四是结合双方在枢纽港、支线码头与驳运网络的资源优势有望搭建覆盖长江经济带、珠三角的江海联运港航体系并经过完善海外布局致力于搭建连接东南亚、欧洲等区域的港航网络体系与“21世纪海上丝路之路”供应链管理平台;五是顺应全球装备制造业的发展趋势通过持续优化船舶修造及海工资源的配置加强研发设计实现产业的不断升级在装备制造业的细分领域中取得行业领先地位。
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